30万车子竟不如4、5万面包车耐用？智能家居也有类似问题？

ig281

这款价值30万的车辆，尽管其技术被称作“过于先进”，但故障点相对较多，实际上，它的耐用性可能还不如售价在4、5万元左右的面包车。

就如同现今众多智能家电那样，以往只需轻轻一拉，便能拉开窗帘，这何其简单？二十年来，窗帘从未有过损坏，除非你用力猛拉，不是吗？

现在搞个电动窗帘，走过去感应一下给你拉开的。

哎呀，太阳已升起，若是启动时间过长，那电机可能损坏，无线网络可能中断，软件也可能出现bug……确实，问题出现的概率大大增加了。

面包车技术老旧，三大件稳定

首先，面包车的三大件确实是比较稳定的，出问题的概率真的小。

质量稳定，不是说面包车的技术特别先进、特别好。

之所以保持稳定，在于面包车所采用的技术相对成熟，通俗点讲就是“有些老旧”。这类问题大家早已熟悉，普遍了解，处理起来也游刃有余。

众所周知的“神车”五菱宏光以2021年款为例，其搭载的是1.5L自然吸气式发动机，并配备了6速手动变速箱，同时后悬架采用了扭力梁式非独立悬架设计。

与2013年的五菱宏光相比，三大件在变速箱上有所升级，由原来的5速提升至6速，而其他部分则基本维持原状。值得一提的是，为了符合国六排放标准，发动机的马力从112马力下调至了99马力。

你看就这么点简单配置，没有东西给你有机会坏，对不对？

发动机若是采用自然吸气设计，其涡轮部分则可能面临过热或漏油的风险；若不采用涡轮，其材质多为铸铁，倒也具备一定的耐用性。

这项技术中不包含可变气门，而燃油喷射技术已经相当成熟，我们已使用了多年的多点电喷系统。

有手动变速箱的选项，我在之前的视频中已经提到过，尽管自动和手动变速箱在离合器部分的耐用度是相当接近的。

鉴于自动变速箱含有众多电子元件，并且维护费用相对较高，因此手动变速箱在耐用性和经济性方面，无疑是一个更为理想的选择。

这款价值三十万元的车，其核心部件的技术水平相当高，一旦技术变得复杂，问题出现的几率也随之增加，而且这些问题往往显得十分奇特。

自2013年起，奔驰、宝马、奥迪等品牌的B级车型普遍实现了缸内直喷技术的全面标配。

气门可变技术早已广泛应用，而近几年来，48V轻度混合动力系统也逐步推广开来。然而，在车质网等网站上搜索相关信息时，可以发现关于这些新技术的质量问题投诉从未间断。

因此，尽管面包车的三大核心技术显得有些过时，听起来似乎不那么吸引人，然而实际上驾驶体验却相当出色，它几乎不会出现故障，没有任何部件会损坏，对吧？

电子设备少，没东西坏

除了技术老旧之外，面包车的电子设备少也是耐用原因之一。

2021型五菱宏光并未配备气囊、ESP、定速巡航、发动机启停功能、电子手刹、多功能方向盘、电动座椅调节、液晶仪表盘以及自动空调等众多配置。

倒车影像、中控屏幕也是要高配才能给。

若购置一台基础版的宏光，车辆配备的电子设备仅限于收音机、扬声器、电动门窗、制冷设备、信息显示屏、防抱死系统和行车辅助系统。这些部件几乎不会出现故障，您认为呢？

烹饪同样如此：比如做番茄炒蛋，相对而言，过程可能稍微繁琐一些，有人可能会不小心忘记加盐，甚至忘记添加其他调料。

煮一锅蒸蛋，来一锅水煮蛋，这应该没错吧？仔细观察，很快就能做好，对吧？至少从概率上讲，情况应该就是这样。

车质网上的投诉数据同样值得关注：2019年，五菱宏光的投诉数量相对较多，共计213起，其中涉及车身附件和电器的投诉有33起，这一比例大约为15%。

2020年，大约30万元的奥迪A4L车型共收到442宗投诉，其中涉及车身附件和电器的投诉有275起，涵盖了仪表故障、车载交互系统故障以及影音系统故障等问题，这些问题的投诉量占总数的超过一半。

司机对面包车的宽容度高

而且那些购买面包车的朋友们，绝大多数，至少有八成以上，他们使用这些车辆是为了谋生，旨在创造一个更加美好的未来。

因此，对于这辆车的容忍度相对较高，只要它能让家庭生活更加美满，收入有所提升，至于其他方面，我们并不会过于纠结，毕竟它是我们的好伙伴、好朋友，对吧？

但是，若购买一辆价值30万元的车，其目的则大相径庭，它既是为了享受，也可以说是为了提升自己的社会地位，用于社交场合，其使用目的显然与普通车辆不同，对吧？

这种奢侈品的小型包包，对吧？您说：“哎呀，这东西真的很不耐穿，我以前家里的麻袋用起来才方便。”确实，麻袋更实用，这是无可否认的，对吗？用途确实已经发生了变化。

三十万元级别的车辆对品质自然有所期待，面包车上的一些小瑕疵在所难免，比如关门的声音，今天可能是「吭」的一声，明天或许是「砰」的一声，但只要能关上，也就足够了。

然而，若价格高达三十万元，消费者可能会心生疑虑：“哎呀，我的车是不是出了问题？当初的生产质量是不是存在问题？”这种情况在豪华车领域或许可以理解。

陈彩燕等人于《中国健康心理学杂志》发表论文，题为《期望、体验与即时评价对消费者学习的影响》，其中包含了一项实验测试。

研究发现：当消费者对产品抱有较高期望时，产品使用完毕后，他们给出的评分往往较为普通，甚至偏低。

简单来说，就是购置了豪车后，发现车内有异常响动、座椅的缝合处露出了小小的线头、中控系统偶尔会出现卡顿、启动速度也略显缓慢……这些情况让我们感到不满。

购车时对面包车这点问题不会过分纠结。哎，我并不觉得心疼，今天放进去一根、两根大钢条“哗”的一声就搞定了，明天还能帮家里捎带几人，再拉些菜或其他东西。

哎呀，这隔音效果如何，真是挺高级的，既显得有档次，又不用担心会损坏，对吧？确实不同，这真的与别的不一样。

面包车维修成本低

最后再来讲一个，面包车维修成本低也是耐用的一个重要原因。

中保研汽车技术研究院发了个2021年《汽车零整比体系》。

上述数据显示，五菱宏光的零整比高达202%，若将所有零配件单独购买并组装成一辆车，其成本大约是直接购买一辆车的两倍。在所测试的100款车型中，这一比例已经使得五菱宏光成为第二便宜的车型。

而且，那些常用配件的成本并不高，比如前保险杠外部的皮，你猜这要花多少钱？只需198元。前大灯的价格是376元，甚至比家里的浴霸还要便宜，我这么告诉你。

若是提及豪华车型，那么零整比的问题就变得复杂起来；以30万元左右的奔驰C级车为例，其零整比高达823%；这意味着，若要将所有零件单独购买并组装成一辆车，所需的费用将是原车价的8倍。

宝马3系的报价高达559%，奥迪A4L的售价也有401%，价格都不低。若更换一个保险杠皮，费用大约在7、8千元，而大灯的更换费用则可能达到几万元。

而且使用年限长了之后，豪车的维修价值就低了。

由于配件价格是依据车辆售价来确定的，一旦车辆使用年限超过10年，那些配件的价格可能会略微上升，甚至有可能比整辆车的价值还要高，「嘶哎呀」，这时是选择修理还是放弃修理呢？是选择出售还是继续持有呢？这确实让人感到十分纠结。

就好比：用了3、4年的手机，用用其实还是能用的。

今日不慎踏空，摔倒在地，不幸导致手机屏幕破裂，更换屏幕的费用几乎与新购一部手机的价钱相当，心中颇为不快，您说呢？是该修还是就此放弃呢？您觉得呢？

面包车的核心部件并不复杂，采用自然吸气与手动变速，只需随意询问：“嘿，师傅，你会修车吗？”对方若答：“我会！”便即刻能驾车前往维修，不是吗？

其他车辆，有人问道：“你会维修奥迪吗？”又有人问：“你会修理奔驰吗？”同时，还需弄明白，对他维修技术的可靠性也产生了疑虑。

我们的生活品质提升的工具，即便时常需要维修，也只需简单处理即可，并不复杂，根本不存在这类困扰。

面包车更加耐用有很多原因

所以，总体而言，鉴于面包车那三大核心部件的技术水平，说得文雅些是“技术成熟”，说得通俗些则被称作“技术陈旧”。

电子设备数量不多，几乎找不到给我们带来麻烦的机会，这让我们感到轻松、经济、节省开支，成为了打造美好生活的得力助手，确实非常出色。

30万级别的车辆确实没有之前提及的那般耐用，这主要是因为我们的心态也变得愈发细腻和脆弱。

这地方怎么会有轻微的风声？驾驶途中，为何会传来「吱嘎吱嘎」的声响？

当初在创业初期，那些不在意的小事，譬如在天桥下随意安睡，如今却躺在舒适的沙发上，却对楼下的嘈杂声感到烦恼。

不一定是车的问题，有可能是我们自己的问题。

为什么很多人觉得30万的车不算好车

前些年，街道上满眼都是面包车穿梭，而今，这类价值约三十万元的车辆也频繁出现在道路上，再也不是那么少见，甚至显得有些寻常。

一些朋友这样评论道：“这30万的车似乎已经不算高档了，顶多算是个……嗯……中等偏上的小康水平吧。”

究竟是因为富人数量在增加，还是他们只是在虚张声势，夸大其词？

若在街头巷尾偶遇一位已有五六年未曾谋面的旧日同窗，他驾驶着一辆价值三十万元的车辆，我又怎能得知他大致的财富状况呢？