|
|
今年联合收获机的性能谱系经历了升级，涵盖了高端与低端的新旧型号，这不仅展示了技术革新的成果，也标志着首批价值百万英镑的先进设备正式亮相。
尽管凯斯、科乐收以及纽荷兰的顶级机型售价已接近75万英镑，然而约翰迪尔X9 1000型履带式拖拉机，装备了12.2米的HDX割台，而X9 1100型无论是轮式还是履带式版本，都搭载了13.7米的割台，其价格更是突破了100万英镑的大关。
自然，尽管种植者所获得的交易价格有所优惠，然而这些价格依旧标志着重要的进展。
科乐收
科乐收系列联合收获机
科乐收2023年收获机械领域备受关注的焦点，便是为庆祝今年丰收而推出的Trion系列新装备，以及联合收获机的全方位升级改造。
Trion属于500系列，而540型与现行的530型规格相仿，不过它在动力上更为强劲，达到了354马力，相较于530型的306马力，这样的提升有助于在关键时刻获取更卓越的性能表现。
此产品提供9000升或10000升容量的粮箱，并包括轮式和Terra-Trac两种型号。
正如我们在Trion上初次目睹的那样，每一款机型都配备了更宽敞的驾驶舱，内部空间更为充裕，提供可旋转座椅选项，并实施了多项提升视野的改进措施。
科乐收驾驶室内部
此外，本系列产品得以回归，旨在满足那些在需要坡度补偿的丘陵地带耕种的农户需求，而此类坡度补偿已超出了3D动态顶部筛选装置以及旋转式“炸弹门”控制系统能够提供的极限。
起初，仅有两款车型配备了该配置，分别是拥有408马力、五行星动5500型号和549马力、双转子7700型号。
在旗舰8900系列之下，8600型号通过引入轮式和Terra-Trac两种版本，扩充了产品线。
在英国，梅赛德斯-奔驰的8700 Terra-Trac型号发动机功率提升至625马力，同时可选装15,000升的粮箱容量，而非常规的13,500升。而8800 Terra-Trac则采用了700马力的MAN发动机，并配备了18,000升的粮箱。
除了Trion及联合收获机所具备的全面自动化功能外，Cemos自动割台成为了Vario系列的新增可选配置。
该设备通过驾驶室顶部安装的激光扫描系统进行田地导航，以此来探测作物高度的变化，进而对割刀的高度和位置进行精确调整，确保切割性能的稳定性，并在必要时对刀片与滚筒之间的距离进行相应调整。
芬特
芬特Corus 526 MCS
推出三款冠以新名的联合收割机——Corus，它们已替换了原先的芬特E系列中的两款入门级五行机型。
电子控制的静液压变速系统堪称最为关键的改进之一，据称它能够迅速对速度控制信号作出反应，而在道路驾驶状态下，还能自动调整发动机转速，从而实现更低的燃油消耗。
爱科发动机带来的功率提升使得基本型号的马力从176hp增至185hp，而第二台“E”型号的马力则从218hp升至225hp；至于第三款产品，其动力更是达到了260hp。
目前，这三个版本均能配合爱科的6.2米宽Power Flow操作台使用，该操作台配备了扩充的刀具存放空间以及作物输送带，亦或是采用7.6米长的经典Free Flow布局。
联合收割机装备了秸秆引导装置，作为其唯一的分离工具，亦或配备了适用于多种作物的分离装置。
尽管驾驶室的整体结构未作改动，然而，座椅周围安装控制台的区域已实施升级，增设了车内调控设备，以便在环境变化时进行相应调整。
这款高级的Ideal联合收割机同样备受瞩目，其行走装置针对8T、9T和10T机型配备了专业的重型地面驱动方案，这不仅增强了在山区作业时的牵引力，同时也提升了在公路行驶中的动力表现。
除此之外，该设备将配备76厘米宽的牵引带，以及800/70 R38型号的前轮胎，同时搭配520/85 R30型号的后轮胎，这样可以在3.5米的整体宽度范围内有效扩大接触面积。
在田野之中，转向辅助系统将GPS导航功能延伸至田地尽头，此举旨在减轻操作人员的劳动强度并缓解驾驶疲劳。驾驶室内环境更加宁静，后部增设了储物空间，配备了USB充电接口，扶手处还增设了第二个终端支架。
约翰迪尔
约翰迪尔S770i
约翰迪尔的产品系列型号并未发生调整，然而，新增了一款3000型成分传感器，该传感器特别适用于车载谷物及油籽的分析。
NIR设备在约翰迪尔牧草收获机上的应用日益广泛，同时也在粪肥营养分析的罐车以及固定式应用中得到了运用，目前它还具备了谷物传感的能力。
此净粮升运机适用于S系列与T系列新型自走式联合收获机，同时亦适用于2016年款及之后型号的收割机，并可进行改装以适配现有的S系列和T系列联合收割机。
该设备能够对小麦、大麦以及油菜进行水分和蛋白质含量的实时监测，同时还能测量大麦的淀粉含量和油菜的油脂含量。
约翰迪尔运营中心的软件能够制作出这些成分的等高线图，这些图表是田间管理的重要工具。
迪尔表示，该系统还有助于在收获时根据质量参数分离谷物。
麦赛福格森
麦赛福格森Ideal 9T
高端麦赛福格森Ideal联合收获机系列新增了一项功能，即操纵杆转向。
此系统适用于三角形履带组件的三种不同版本，通过去除转向杆和车轮设计，实现了更开阔的视野。
丹麦奥尔堡大学的研究表明，在模拟驾驶过程中，操作员若采用左侧操纵杆，其完成速度将显著提升，同时输入量也会相应减少。此外，相较于弯腰坐姿，操作员更倾向于采取一种更为舒适、更为放松的坐姿，安坐在座椅之上。
操纵杆不仅可以控制方向，还配备了若干按钮。这些按钮在道路行驶时，可以用来控制转向信号灯。其他按钮则负责发出鸣笛声，实现远光灯与近光灯的切换，以及在田间进行导航。
麦赛福格森透露，驾驶室内的一些改动中，全功率运行时的噪音水平也得到了大幅度的提升。
驾驶室的后部面板增设了新的储物空间，此外还配备了iPad专用支架、两个USB充电接口以及一个智能手机的固定装置，而座椅控制台上还集成了充电功能。
麦赛福格森Ideal 9T驾驶室
此外，两款基础型号的联合收割机已进行升级，并新增了第三个配置。它们的功率输出分别是185马力与226马力，而即将面世的MF 7344型收割机，搭载了260马力的高效爱科发动机。
这些设备为一种新型的静液压地面驱动变速箱提供动力源，该变速箱目前应用电子控制技术，旨在增强其响应速度和智能化水平，比如可以减少车辆在道路上行驶时的发动机转速。
这三台设备可根据需求决定是否配备一个特定元件，该元件设置在脱粒滚筒与打浆机之间。
多作物分离器的筛网能够从作物流中灵活旋转，从而有效防止在收割过程中遇到极度干燥、极易破碎的作物时，对筛网造成损害。
这三款联合收割机均支持安装MF Free Flow割台，同时也可选择Power Flow型号。
驾驶室内，显而易见的是全新的控制系统和优化后的布局设计。这里配备了标准配置的显示器以及谷物损失监测器，此外，还提供了包括驾驶室内调整系统在内的一系列新增选项。 |
|
发表于 
