那些订单难抢的骑手们，都藏着啥心酸故事？你知道吗

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那些未能成功获得订单的快递员们，通常会在商业区域周边停放他们的车辆，并聚集起来分享彼此的经验。他们讨论的内容涉及哪些订单更具有经济效益、哪些订单让人感到棘手，以及他们在工作中的种种趣事。例如，有快递员提到，他曾经接受过一项配送60到70杯奶茶的任务，然而得到的报酬却只有5元；还有一位快递员表示，他因为顾客拿错了餐品，在店内等候了长达十几分钟的时间。

海淀黄庄地铁站周边，众多外卖骑手常在此地稍作歇息。此地商家众多，订单需求较为旺盛。若等待时间长达15分钟以上，骑手们多会挑选较远途的“开路单”，期望系统能推送更多沿途订单。在长沙，一位经验丰富的外卖骑手晋升为站长，承担起协调处理异常外卖订单的职责。他透露，依据往年的数据，外卖市场在淡季高峰期结束后，骑手们等待订单的现象变得越来越频繁。以他负责的站点为例，每月的订单量大致保持在10万单上下，然而站点的人数却从最初的近百人增长到了现在的120人左右，这直接导致了每位骑手的平均接单量有所下降。外卖行业的低门槛和灵活性吸引了众多求职者，甚至有人身着正式的服装、脚穿皮鞋也加入了这个行业。尽管如此，高强度的工作节奏和超时带来的压力，依旧使得众多骑手在繁忙之中努力寻找生活的平衡点。

郑师傅透露，自今年春季起，他接触到了众多兼职的外卖配送员，其中不乏有工友在结束附近工地的工作后便直接开始接单送外卖。他在自媒体平台上分享了个人跑单的心得体会，此举吸引了将近50位对加入外卖行业感兴趣的求职者前来咨询。外卖领域似乎始终难以实现完全的人员饱和，尽管每位骑手的接单数量有所下降，然而由于从业者流动性较强，行业仍需借助推荐奖金等手段来不断吸纳新成员，以确保配送能力的持续稳定。