背靠奇瑞的凯翼昆仑iHD啥样？试驾后发现大秘密
“自研”造车和“产业链”造车，究竟哪种形式好，众说纷纭。对于汽车制造商来说，“自主研发”对未来的持续发展具有显而易见的益处，然而，这一过程所需的资金投入以及时间消耗却是相当庞大的。
在消费者眼中，“自研”并非他们关注的焦点，他们更倾向于期望，无论是哪个行业中的顶级还是成熟技术，都能被应用于他们的车辆之上。
近期，凯翼汽车推出了“凯翼智选”造车方案，该方案融合了自主研发和产业链造车的双重优势，成功推出了“凯翼智选”系列的首款车型——凯翼昆仑iHD。在新车上市前，汽车相对论对其进行了详尽的试驾体验，接下来将和大家分享这款车的独特亮点。
凯翼智选=资源整合？
尽管凯翼汽车隶属于奇瑞集团，然而其推出的凯翼昆仑iHD中型混动SUV却汇聚了多家厂商的精华，这成为了“凯翼智选”系列车型的一大特色，其设计理念更加紧密地围绕消费者的需求。对于预算在十万元左右的消费者来说，混动技术、动力电池以及驾驶体验是选购混动车型时必须关注的三大关键因素，这些因素的重要性与燃油车时代的核心部件相当。
因此，在凯翼昆仑iHD上，我们目睹了比亚迪的混动技术、宁德时代的动力电池，以及奇瑞汽车的底盘设计。这种强大的资源整合能力，在其他品牌中实属罕见。毕竟，这些技术各自独立时，都处于各自领域的顶尖地位。更令人惊喜的是，这些顶尖技术竟然同时出现在一款10万元级别的车型上，既令人意外，又让人感到欣喜。
底盘来自奇瑞
奇瑞集团自家的底盘技术，在自主品牌中堪称翘楚。凯翼品牌依托奇瑞强大的资源优势，理应秉持“拿来主义”原则，将优质资源直接应用于昆仑iHD车型。而且，所采用的底盘必须是品质上乘的。昆仑iHD的底盘与瑞虎9、星途瑶光C-DM等车型共享同一技术来源，几乎可以视为奇瑞的旗舰级底盘。
在实际体验中，昆仑iHD的操控表现并不与奇瑞或是星途完全相同，它在调校上展现出了独特的风格。车辆在转弯时的跟随性相当出色，悬架系统稳固地支撑着车身，特别是在高速行驶阶段，即便面对连续的起伏路面，车身依旧能保持稳定，方向盘存在轻微的游移，无需始终保持紧张，但在连续急转弯时，车身还是会发生较明显的倾斜。
总体而言，昆仑iHD的调校让人驾驶时倍感安心，同时操作便捷，如同轻松选购食材一般。这种较为均衡的调校特点，使得其适用范围更广，即便是驾驶新手也能轻松驾驭。
混动来自比亚迪
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比亚迪的混合动力系统，或许是市场上样本量最为庞大的混动技术之一；昆仑iHD车型，正是依托与比亚迪的深度合作，共同研发的弗迪1.5T混动专用高效发动机，以及超级混动专用DHT变速箱。在试驾过程中，我们甚至在发动机缸体上看到了“BYD”的标识，这无疑凸显了“凯翼智选”资源整合的重要性。
在连续几日的试驾体验中，该动力系统的顺畅表现令人难以忘怀。起初，其起步时的顺滑程度堪比纯电动车，低速行驶时发动机并未启动，无论是静谧性还是加速感，都与纯电动车别无二致。此外，动力模式的切换同样流畅，发动机介入时几乎察觉不到任何声音或震动幅度的变化，而当电驱模式切换至发动机直驱模式时，也完全感受不到动力衔接时的任何顿挫或闯动感，整个过程中几乎毫无感觉。
在不同的驾驶情境下，轻触油门踏板总能获得令人满意的响应，刹车操作也显得相当顺畅，尽管在动力输出上无法与那些仅需几秒即可完成百公里加速的纯电动车相媲美，但昆仑iHD的7.7秒加速成绩，在高速公路上加速超车时仍能表现出色。在众多家用SUV中，昆仑iHD以其灵活的操控、均衡的动力性能和燃油效率，显得尤为出色。
电池来自宁德时代
昆仑iHD所使用的动力电池产自宁德时代，采用的是磷酸铁锂电池包，提供22.48度和12.9度两种容量选择。其CLTC纯电续航里程分别为150公里和90公里。由于并未选用弗迪的电池，因此昆仑iHD的电驱系统逻辑由凯翼进行了重新调校。在保电策略等方面，我们可以观察到它与比亚迪DM-i混动系统存在一些不同之处。
这实质上亦是“凯翼智选”的核心思想之一，尽管在技术层面我们秉持的是“借鉴主义”，然而并非简单照搬，而是融合各家之优点，基于既有技术进行深入的定制和改良，以确保消费者能够享受到更优质的体验。昆仑iHD在关键技术方面实现了高度融合，这使得其硬件配置几乎达到了行业顶尖水平，不仅满足了消费者的需求，还大幅减少了重复研发的投入，降低了消费者的购车费用，几乎全面解决了消费者在购车和用车过程中所面临的各种难题。
同级空间佼佼者
凯翼昆仑iHD在技术上的优势之外，其空间设计同样引人注目。车身尺寸长达4736毫米，宽1968毫米，高未提及，轴距方面也较为宽敞。在中型SUV领域，这样的尺寸可谓突出。此外，它还提供了5座与7座两种座椅配置，这种灵活的空间设计使其在10万元级别的SUV市场中脱颖而出，成为佼佼者。
尽管在这个尺寸范围内，第三排座椅的舒适度可能稍逊一筹，然而它完全能够满足市内短途七人满载的需求。在日常生活中，将第三排座椅放倒后，空间可扩展至五座车的大小，后备箱容积同样宽敞。更为关键的是，在这个价格范围内，能够提供七座选择的SUV车型并不多见。
设计风格很油车
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凯翼昆仑iHD的设计灵感来源于其燃油版车型，此前燃油版的外观设计受到了广泛的赞誉。从燃油车型过渡到混动车型，凯翼昆仑iHD并未进行大幅度的改动，只是在进气格栅等细节上做了一些微调，使其外观更具新能源汽车的特色。
此车宽度近两米，车身线条锋利无比，使得车辆呈现出一种如豹子伏地、蓄势待发的凶猛姿态；尤其是其原创性极高的“X”型前脸设计，再搭配上发光的灯带，显得极具辨识度。
车内装饰的设计中新能源特色相对较少，例如方向盘上配备了启动车辆的一键按钮，后视镜的调节功能通过独立的物理按键进行操作，而中控台上的大屏幕是嵌入在内部，并非完全采用悬浮式的大平板设计。
我最偏爱它的环绕式中控设计，中央显示屏与通风口均略微偏向驾驶者一侧，营造出一种专属驾驶者的氛围。尽管它的驾驶感受如同普通买菜车，但它依然坚持了燃油车时代以驾驶者为核心的设计思想，这在当前众多新能源汽车中已经不多见。
编辑观点
在我对昆仑iHD的售价尚不知情之际，我的感受是这样的：当时我依据11.99万至15.99万的预售价进行评价，而它所展现的产品力，相较于同价位其他车型，已经显得颇具竞争力。然而，现在考虑到官方推出的限量两万台订金权益，其售价已经降至9.99万至14.99万元，这比预售价整整便宜了两万元。
昆仑iHD原本与比亚迪宋L DM-i处于同一价位，如今却以小型SUV比亚迪元UP的售价出售。这样的价格，不到十万，你便可以拥有一款插电混动中型7座SUV。目前，凯翼昆仑iHD是国内市场上唯一可供选择的此类车型。
在深入剖析凯翼昆仑iHD从自主研发到资源整合的全方位产品力时，我们未曾料想其价格会跌破10万元门槛，然而“凯翼智选”却为我们带来惊喜。这款汇聚奇瑞、比亚迪、宁德时代等多家技术精华的车型，却提供了如此吸引人的价格，充分彰显了“凯翼智选”在造车领域的优势。因此，我们也对凯翼汽车及其“凯翼智选”品牌展现出的巨大潜力有了更深的认识。现在，焦点转向了消费者的选择，大家对凯翼昆仑iHD未来的市场表现有何期待呢？
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