京东外卖新手保护期已过，众包骑手为何怨声载道？问题出在哪
京东外卖的新手保护期到时间了。针对京东外卖，社媒上逐渐开始有一些不一样的声音。
最先开始说京东“坏话”的是骑手群体，尤其是众包骑手。
主要集中在几个问题上。
一是派单制度不合理。
京东外卖的配送服务目前涵盖了专职配送、店铺定点配送、商圈合作配送以及众包配送等几种形式。其中，专职配送指的是京东自有的全职配送员。而店铺定点配送和商圈合作配送则是由第三方承包商负责执行。在众包配送中，又细分为达达秒送的兼职配送员和达达骑手小队两种模式。
以美团外卖为参照，京东的专职配送服务与之相仿。其门店配送和商圈覆盖与美团畅跑相似。而达达小队则与美团乐跑有共通之处。
然而，目前许多众包配送员在社交媒体上抱怨，京东外卖的派送规则对众包配送员来说并不友好。即便是在高峰时段，接单大厅的单量也并不多。
京东外卖的派单机制以商圈、驻店、全职、小队和兼职为优先级排序，其中个人兼职位于整个生态链的最底层。
这就造成一个问题。
优质订单，位于生态链顶端的骑手们得以提前预览，他们宁可选择暂缓派单，也不愿轻易将订单放出。只有在实在无法送达的情况下，才会将订单下放至下游。至于最底层的兼职骑手，即便成功接单，往往面对的是商住混合的难等电梯的住宅，或者是医院、老旧小区。
依照京东订单接受机制，若数位快递员在同一订单中同时获得机会，系统将优先将订单分配给资历较浅的快递员。
京东对新手骑手提供了为期15天的特殊照顾，然而，不少兼职骑手在保护期结束后，便转投美团或饿了么的麾下。
二是跑单时间不合理。
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京东外卖对顾客取餐、送达的时间都有明确的限制，这些限制条件比美团和饿了么更为严格。有时，即便骑手已经取到餐品，从餐厅出发到顾客手中的时间也可能仅仅只有5至8分钟。
这情形使得骑手能够承载的货物数量有所限制，并且存在超时的风险，进而对他们的收入产生间接影响。
资深骑手透露，美团和饿了么在初期都曾实施过类似的店内送达时间规定。然而，随后他们发现这种做法并不十分适用，因此决定予以废除。
三是系统不好用。
京东系统在定位方面常遭骑手抱怨不准确。不少定位误差可达数百米，极少数情况下误差甚至超过一公里。此外，系统内缺乏商家详细信息及图片展示，这对不熟悉订单周边环境的非专业人员来说，显得尤为不便。
而且，该App的操作流程相当复杂。单是“送餐到达”这一步骤，骑手就得完成拍照等大约五到六个操作步骤，这无疑耗费了较多时间。
四是罚款严重。
目前，在京东外卖平台上，所有订单若超时超过20分钟，将实行全额退款。此项退款费用将由平台自行承担。
但超时的骑手同样需要面对处罚。
达达秒送骑手培训资料中明确指出，若配送时间超过系统设定的时限，将扣除配送费用的20%以及4分服务分；若送达时间超出系统规定，则会被扣除4分服务分。此外，若超时在5分钟以内，将扣除配送费用的15%；若超时在5分钟至20分钟之间，将扣除配送费用的30%；若超时超过20分钟，则扣除配送费用的50%。
若服务评分低于80分，骑手便无法接取订单。目前骑手的初始服务评分设定为100分，这意味着骑手最多只能超时5次。一旦服务分被扣除至零，骑手便需接受重新培训。
此外有骑手称，京东全职骑手的社保规则也在悄悄变化。
京东先前宣称“公司将负责个人社保的缴纳”，然而现状已转变为“在特定时间段内，个人社保费用将由公司承担”。至于这个“特定时间段”具体是多久，目前尚无官方信息对外公布。
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京东的一名全职快递员在接受采访时透露，京东确实承担了员工五险一金的全部开销，总费用大约在2500元左右。然而，公积金的数额偏低，依照最低工资标准计算，公司仅支付了120多元。
还有一部分商家群体也开始质疑京东。
双方争执的核心问题在于，先前一些媒体报道指出，“京东的百亿补贴计划要求商家自行负担一半的成本”。
京东随后澄清表示：“这些信息纯属无端造谣，我们平台从未设定过任何强制性的分摊比例，所有的合作伙伴关系都是建立在商家自愿的基础之上。”
众多商家开始在社交媒体上对传闻进行反驳。观察一些商家晒出的订单截图可以发现，该平台的“活动成本”相当高昂。其中，有些甚至超过了40%、50%的比例。然而，这种情况似乎并不普遍。
一些商家表示，现阶段京东外卖并未开展促销活动，导致其曝光度极低。此外，百亿补贴领域竞争激烈，其他商家发放优惠券后，迫使众多商家不得不跟进发放优惠券。
针对这些信息，目前京东还没有出现新的辟谣动作。
尽管如此，仍有不少骑手觉得京东并非全然无长处，例如，其商品的单价依旧高于饿了么和美团；而且，奶茶和咖啡的订单量较大，且出餐速度也较快。
随着奶茶和咖啡店纷纷推出各种组合套餐，京东在这方面的独特优势逐渐减弱。
商家与骑手双方，对京东外卖的态度逐渐显现出“一旦补贴停止，情感便降至冰点”的迹象。
图片来源于摄图网和网络截图
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