家用车电瓶更换指南：位置、拆卸技巧与DIY注意事项
本期问题：如何自己动手更换家用车的电瓶？一、电瓶在车上哪个位置？
以我正在翻新的索纳塔为例，打开机舱盖就能看见电瓶。一般来说，家用车的电瓶通常位于发动机舱的左侧或者右侧。这种布局在保养和维修方面最为方便。
有的车电瓶在机舱里，然而打开机舱盖却看不见。只有拆除一些塑料装饰罩，才能看到电瓶，就像上图中的路虎那样。需要拆除一块内饰板，才能看到下面的电瓶。
这些内饰板通常由塑料卡扣来固定。拆卸时较为容易，然而也容易导致损坏。对于 DIY 新手而言，这种情况是很不友好的。并且当下很多的新车，尤其是国产车，都对这种设计颇为喜爱。
另外一些车型，像宝马和凯迪拉克。它们的电瓶通常放在后备箱里。其一，由于这些车型原车一般配备的是防爆胎，所以原厂没有备胎，这使得后备箱有很大的空间可用来放置电瓶。其二，电瓶放在后面，能够让整车的前后比重更趋近于 50:50。
有一些非主流的车型，像部分面包车以及工具车，它们会把电瓶放置在副驾驶的座椅下方。不过不管电瓶处于何处，只要你拥有原车的用户手册，就能够很轻易地找到其具体位置。
二、如何判断电瓶是否需要更换了？
第一个方法较为简单但却不太靠谱。如果原车的电瓶上有一个圆形的观察窗（如上图所示），那么当你看到绿色时，就意味着电瓶处于正常状态；看到黑色时，表明电瓶需要充电；看到白黑色时，则说明这个电瓶已经需要更换了。
但是，仅通过观察窗里看到的颜色来判断是否需要更换电瓶，其正确率大约只有 50%。因为很多时候，观察窗显示为绿色，但电瓶实际上已无电；也有可能观察窗显示为黑色或白色，而电瓶仍能正常使用。
第二个方法是凭借感觉。通常情况下，开车时间超过十年的老司机，通过车辆启动时的状态，就能够大致判断出电瓶是否需要更换了。
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好的电瓶启动时十分干脆利落，车子能瞬间点着火。不太行的电瓶在启动时则较为费力，需要点火几秒，甚至要踩点油门才能启动车子。
用万用表进行检测的第三个方法是，先将万用表调至直流电电压检测这一栏，接着用红色探针去接触电瓶的正极桩头，再用黑色探针去接触电瓶的负极桩头。
正常情况下，家用车每天启动 30 分钟以上。停放一整晚后，电瓶电压应在 12.3V 以上。若在 12V 至 12.2V 之间，车虽能勉强启动，但电瓶处于苟延残喘状态，基本不行了。要是 12V 以下，车子基本上启动不了，需直接更换电瓶。
第四个方法较为准确。使用专用的电瓶检测仪，先将其与电瓶的正负极连接妥当，接着把电瓶的参数输入进去，这样就能诊断出电瓶是否需要更换了。
我的索纳塔车上的电瓶所标注的是 60Ah 460 CCA 值，此 CCA 值指的是在特定的低温状态下，蓄电池在电压下降到极限亏电电压之前，能够连续 30 秒释放出的电流的电量，大家可以将其简单地理解为电池的放电能力，并且电池的放电能力越大越好。
我测量了索纳塔的电瓶，发现其电量只有 69 CCA 了。基于此，这个检测仪建议我更换这个电瓶。然而，这个检测仪诊断出的结果是可以造假的，有些无良的修理厂就会进行这样的操作。
一块新电瓶的额定 CCA 值为 410 CCA。将该数值输入检测仪后，经检测仪检测，其寿命为 100%，表现非常优秀。然而，若把 CCA 的数值输入成 1000 CCA 后再进行检测，检测器会告知其寿命现在仅为 22%，提示电瓶需要更换。
如果大家在修理厂里让别人检测电瓶，那么一定要看清输入的 CCA 值与自己车子电瓶的额定 CCA 值是否相同，以避免被无良商家欺骗。
三、如何购买与车相匹配的电瓶？
我们普通车主在购买电瓶时，主要需要关注四个方面的参数。其一，是电瓶的材质；其二，是电瓶的安数；其三，是电瓶的 CCA 值；其四，是电瓶的尺寸。
目前主流家用车的电瓶包含铅酸蓄电池、AGM 电池和磷酸铁锂电池。大部分家用车使用的是最便宜的铅酸蓄电池。现在由于启停技术得到普及，AGM 电瓶开始大量装备新车。在相同参数下，AGM 电池比普通的铅酸蓄电池大概贵三倍。
很多粉丝询问我 AGM 电瓶不能用了，是否能换成普通的铅酸蓄电池。我的建议是最好别这么做。因为如今的家用车一般都有电力管理系统，原车的充放电模式是依据 AGM 电瓶来设计的。倘若换上一个普通的铅酸蓄电瓶，虽然能够使用，然而长期来看肯定会出现问题。
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接着是磷酸铁锂电池，它号称比其他电池更轻且电力更强。很多玩改装车的老哥会喜欢更换这种电池，这当然是没有问题的，因为它对整车的轻量化有着很大的帮助。
真正懂改装车的老哥在升级这种电池时，会同时升级车辆的软件，也就是配套改变车辆的电瓶充放电模式，以使车能适应这块磷酸铁锂电池，所以一般不会出大问题。而对于家用车，我认为大可不必这样做，因为家用车磷酸铁锂电瓶的价格相当高。
安数是电瓶的容量，其数值越大，容量就越大。CCA 值是电瓶的放电能力，数值越大，放电能力就越强。这两个参数既可以选择与原车相同的，也可以选择不同的，但一定不要选择比原车更小的，尤其不要选择比原车更小的 CCA 值。
装了 CCA 值较小的电瓶后，车子启动会变得困难，点火需要好几秒钟才能成功。同时，电瓶的放电能力与原车设计的标准不匹配，在使用过程中会出现诸多问题。因此，各位在选购电瓶时，应尽量选择 CCA 值大一点的，最好与原车一样。
尺寸方面：这较为简单。只需将车子型号或者电瓶的编号告知电瓶修理厂，他们基本上就能知晓电瓶的尺寸。然而，倘若是自己在网上进行购买，那么可以用尺子把电瓶的长宽高测量好，接着告知卖家，这也是可行的。
这里要注意，电瓶的长宽可以存在一点差异，这没关系。因为电瓶的底座有一定富余空间，能让你安装尺寸略有不同的电瓶。然而，电瓶的高最好不要有变化。倘若电瓶太高，引擎盖可能就关不上了。
要注意电瓶桩头正负极的位置，这一点必须搞清楚。若搞不清楚，买回电瓶后，因正负极位置相反，根本就无法安装上去。
四、如何不断电更换电瓶？
其实很简单。若有搭电宝，可直接将搭电宝的正极夹子夹住原车正极线的金属接头。接着把负极夹子夹住发动机上的任意一颗金属螺丝。之后用呆头扳手拆掉电瓶的负极桩头，再拆掉电瓶的正极桩头。最后用套筒加棘轮扳手拆掉电瓶底座上固定电瓶的铁片，如此就能把旧电瓶整个拿出来了。
如果仅有搭电线而没有搭电宝，就需要借助另外一辆车。要把自己车的正负极与另外一辆车的电瓶正负极连接在一起。在更换过程中，另一辆车需处于启动状态。之后就可以正常拆卸电瓶了。
安装新电瓶较为简单，按照拆卸的方式装回去即可。自己更换电瓶，至少能节省 50 到 100 元的工时费。而且旧电瓶还能卖出 100 到 150 元。算下来，购买一块新电瓶自己安装上去，实际花费的钱大概二百多块。
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